Prace już trwają, a rozmowy nabierają tempa

Na przełomie 2025 i 2026 roku rozpoczęto działania mające na celu przygotowanie infrastruktury do dalszych etapów rewitalizacji. Obejmują one m.in. oczyszczanie torowisk, usuwanie roślinności oraz wstępne prace techniczne. Równolegle prowadzone są rozmowy pomiędzy samorządowcami a przedstawicielami PKP PLK dotyczące zakresu inwestycji oraz jej finansowania.

Linia kolejowa nr 256 ma szczególne znaczenie dla mieszkańców Żuław, ponieważ może znacząco poprawić dostępność transportową regionu oraz odciążyć ruch drogowy. Jej reaktywacja wpisuje się również w szersze działania na rzecz rozwoju zrównoważonego transportu publicznego.

Konferencja „Kolej na Żuławy – Przystanek Przyszłości”

Podczas konferencji „Kolej na Żuławy – Przystanek Przyszłości”, która odbyła się 30 marca w Starostwie Powiatowym w Elbląg, przedstawiono najnowsze informacje dotyczące inwestycji.

Podczas wystąpień podkreślano znaczenie inwestycji dla rozwoju regionu, zarówno w kontekście gospodarczym, jak i społecznym.

Materiał wideo

Zachęcamy do obejrzenia materiału wideo, w którym znajdują się wypowiedzi oraz szczegóły dotyczące planowanej reaktywacji linii kolejowej nr 256.

Michał Tusk - z-ca dyrektora departamentu ds. rozwoju i integracji transportu - Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego

Jerzy Szałach - Burmistrz Miasta i Gminy Nowy Staw

Barbara Ogrodowska – Starosta Nowodworski

Paweł Cywiński – Pełnomocnik Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi ds. Żuław

Znamy datę powrotu pociągów

Najważniejszą informacją przekazaną podczas konferencji była informacja dotycząca terminu przywrócenia ruchu kolejowego. Jak poinformował Michał Tusk, pociągi na linii nr 256 mają ponownie pojawić się pod koniec 2028 roku.

Oznacza to, że w ciągu najbliższych lat należy spodziewać się intensyfikacji prac projektowych i budowlanych. Kluczowe będzie m.in. dostosowanie infrastruktury do współczesnych standardów bezpieczeństwa oraz integracja linii z istniejącą siecią połączeń regionalnych.

Linia kolejowa nr 256 w systemie transportowym

Po reaktywacji linia kolejowa nr 256 ma pełnić ważną funkcję w regionalnym systemie transportowym. Planowane jest jej wykorzystanie w ramach połączeń pasażerskich.

Inwestycja może również przyczynić się do rozwoju turystyki na obszarze Żuław Wiślanych, które zyskują coraz większe zainteresowanie ze względu na swoje unikalne walory krajobrazowe i kulturowe.

Linia kolejowa nr 256 - Historia

Linia kolejowa Szymankowo - Nowy Dwór Gdański została oddana do eksploatacji 1 października 1886 roku. Jej budowa była związana z rozwojem przemysłu przetwórczego na terenie Żuław Wiślanych (m.in cukrownia i słodownia w Nowym Stawie, browar, cukrownia i fabryka wódek w Nowym Dworze Gdańskim).

Od początku istnienia pełniła ważną rolę w systemie transportowym regionu delty Wisły. Lokalny węzeł kolejowy w Szymankowie stał się punktem przesiadkowym położonym na magistrali Berlin - Królewiec. Znaczny ruch pasażerski wymusił budowę nowego wyprowadzenia linii na stację w Szymankowie, co wyeliminowało kolizję z pociągami na linii Tczew - Malbork.

W 1920 roku cała linia kolejowa znalazła się na terytorium Wolnego Miasta Gdańska. Zgodnie z postanowieniami konwencji polsko-gdańskiej PKP zapewniały obsługę linii kolejowych w Wolnym Mieście, czyli również linii Szymankowo - Nowy Dwór Gdański. W latach 1921–1939 linia była podporządkowana Dyrekcji Kolei Państwowych w Gdańsku.

Z chwilą wybuchu II wojny światowej w 1939 funkcje zarządzające przejęła nowo utworzona przez Kolej Rzeszy Dyrekcja Kolei Rzeszy w Gdańsku (Reichsbahndirektion Danzig - RBD/Rbd Danzig. Od 1945 roku linia kolejowa Szymankowo - Nowy Dwór Gdański była administrowana przez Północną Dyrekcję Kolei Państwowych w Gdańsku (od 1975 roku Północną DOKP w Gdańsku). W styczniu 1949 odcinek Nowy Staw - Nowy Dwór Gdański przekuto na 750 mm, co wpisało go w sieć Gdańskich Kolei Dojazdowych.

Kilka miesięcy później odcinek ten ponownie przebudowano na szerokość 1435 mm. Do roku 1994 pod Nowym Stawem istniało skrzyżowanie z linią wąskotorową Lichnowy - Lipinka Gdańska. W Nowym Dworze Gdańskim i Nowym Stawie istniały stacje styczne z siecią żuławskich kolei wąskotorowych. Prowadzono tam intensywne prace przeładunkowe.

W okresie powojennym liczba pociągów osobowych oscylowała wokół 5 par: 1 pary relacji Tczew - Nowy Dwór Gdański i 4 par relacji Szymankowo - Nowy Dwór Gdański. Kolej zapewniała także transport towarów lokalnym zakładom przemysłowym, gospodarstwom rolnym i gminnym spółdzielniom z całego terenu Żuław Wiślanych. 10 lipca 1989 roku Północna DOKP w Gdańsku podjęła decyzję o zawieszeniu kursowania pociągów osobowych na linii nr 256, wprowadzając kolejową komunikację autobusową. KKA kursowała do 1997 roku.

W 2007 roku rada powiatu malborskiego i rada powiatu nowodworskiego podjęły uchwałę o zamiarze przejęcia linii kolejowej nr 256 oraz o planowanej stałej reaktywacji przewozów pasażerskich do Szymankowa i Nowego Dworu Gdańskiego. W latach 2009–2013 w okresie letnim uruchamiane były pociągi relacji Grudziądz - Nowy Dwór Gdański, skomunikowane z pociągami Żuławskiej Kolei Dojazdowej, z których korzystało nawet 500 osób dziennie. W roku 2014, ze względu na modernizację linii nr 9 w Szymankowie, wjazd na linię 256 był niemożliwy. W marcu 2015 roku w okolicach Tralewa doszło do kradzieży kilkuset metrów torów. Spowodowało to nieprzejezdność linii. PLK będące zarządcą linii nie są zainteresowane odbudową torowiska i wyłączyły linię kolejową nr 256 z eksploatacji.

Historia linii 256 zródło: Wikipedia