Celem inwestycji jest poprawa bezpieczeństwa użytkowników drogi oraz wzmocnienie nawierzchni z dostosowaniem do nośności 11,5 t/oś. Rozbudowa obejmuje ok. 10,5 km drogi krajowej od Malborka do granicy województwa pomorskiego z warmińsko-mazurskim, z wyłączeniem wcześniej przebudowanego skrzyżowania w Królewie Malborskim.

- „W chwili obecnej na kontrakcie pn. „Rozbudowa drogi krajowej nr 22 na odcinku Królewo – granica woj. pomorskiego” roboty zasadnicze związane z wykonywaniem podbudów drogowych są prowadzone na odcinkach od granic Starego Pola do granicy województwa oraz na ostatnim odcinku w Starym Polu. Jeszcze w połowie marca br. Wykonawca planuje rozpocząć prace bitumiczne na odcinku w Starym Polu. Równolegle prowadzone są roboty brukarskie związane z wykonaniem chodników oraz zatok postojowych. W kwietniu planowane jest kontynuowanie prac związanych z wykonaniem warstwy ścieralnej oraz montażem urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD)” – informuje Mateusz Brożyna, rzecznik prasowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oddział w Gdańsku.

Po co ścianki szczelne larseny? Pytają widzowie.

- „Przegroda z profili stalowych na ostatnim odcinku jest wykonywana z powodu konieczności zabezpieczenia nasypu oraz powodu braku możliwości właściwego odwodnienia. Jest to odcinek o najtrudniejszej budowie geologicznej na całym kontrakcie. Zaawansowanie pogrążania ścianek szczelnych w chwili obecnej wynosi 82%. Ostatnie przestoje na budowie, na wjeździe do Starego Pola, były spowodowane zimowymi warunkami atmosferycznymi ponieważ następny etap robót związany z robotami bitumicznymi wymaga odpowiednich warunków atmosferycznych. Zasadniczo do połowy marca na wszystkich kontraktach GDDKiA trwa tzw. przerwa zimowa” – wyjaśnia Mateusz Brożyna.

Termin zakończenia prac związanych z przebudową DK22 na odcinku Królewo – granica województwa to połowa maja 2025 r.